ロズベルグが１位、ハミルトンが２位、アロンソが３位で、メルセデスが圧倒しているが、
エンジン出力は５８０馬力、システム全体で７２０馬力近くあるという,これは他を圧倒しているようだ、毎回二人がトップ争いを繰り広げ、オーバテイクは、１，２位では全く起こらないような変な状態である、
そして、来年からホンダは復帰するわけなのだが、メルセデスなどとアドバンテージをつけられるかもしれないと、あるジャーナリストはいう。
さらに、この後の展開によっては可能性は薄いが、皆さんご存知のとおり、一部の人からV6ターボエンジンは評判が悪く、FIA会長のエクレストンは早くＶ８エンジンに戻したいとしていて、それに対して理解を示すメルセデスベンツの会長ニキラウダはこう述べている、「このエンジンをやめたら、誤りを認めることになる、エンジンコンストラクターは離れることとなり、研究にかけた金はおじゃんである。」
一部の意見ではこれはメルセデスが今年強いから、エンジンを気に言ってるのではないのかというが、もしそんなことになったら、ホンダは戻らない。
こんなチャンスを潰してしまうかもしれないなんて、、ないでしょうけど
そんな中どんなチーム体制を目指すのかｗ
そこで気になるのが日本のＦ１人気ですね！！
日本の熱狂的なファンは前日から席取りに励み、かっこよくもないチームのシャツや、
キャップを買う揃える。しかし、その数は減っている、小林可夢偉以外に楽しみがないのだ、
イマイチ今のドライバーには花がなく、唸るほどに見て素晴らしく感じないのだ
私はたまにBSで見るが、昔と違って優等生が増えたなあという感じだった
知恵袋でこんな質問と回答があった
Q,セナプロの頃が良かった、電子制御が多すぎ、ドライバーに個性がない、などと文句をユーチューブなどでコメントに残す人がいますが。なぜそう思うのか？？
A,
年をとったのは関係ないと思います。昔から見ているから、つい比較してつまらなく思うのです。なぜなら昔はもっとＦ１はアナログ的で、スプリントかつ耐久レース的要素があったので、マシンがよく壊れる、ガス欠する、ＭＴによるドライバー運転技術の差、タイヤのバースト、新技術の試行錯誤、今よりタイヤ性能が低い、レギュレーションが今ほど細かくなくマシンに個性があった等々要因をあげたらきりがないほど今とは違います。今の市販の自動車と同じ感覚だと思います、ＭＴでは運転差はすごいけど、オートマになってそれなりにみんな同じ感じ。Ｆ１はメーカーの技術の試験試行錯誤の場で進化のためではあるけれども今のＦ１はアナログ的要素があまりにも少なくなってオートマチック部分が多すぎてつまらないのです。事実、あと１週でエンジンがブローとかガソリンはもつのか！３速ギアが壊れてなんとか残りのギアで走ってるとか、モナコでは手の皮がむける程マニュアルでシフトアップ、ダウンをくり返す、マシンの個性でストレートは速いけどコーナーはいまいちの車とストレートではいまいちやけどコーナーは速い車とかのバトルとかアナログ的要素が多ければ多いほど色んな角度からハラハラ見れていたということです。人間、見る方としては変化にとんだハプニングが多い方が見ていて面白いでしょう（走っている方は大変でしょうが）、実際、今のレースでエンジンブローで煙をモクモクとはきながら走る光景をみますか？ガス欠でとまる光景を見ますか？マンセルみたいに個性ある走りをするドライバーはいますか？さらに今のＦ１はブロックにしても接触にしてもルールが細かすぎてすぐペナルティーでダイナミックな走りをすることは許されません。みんな優等生でデジタルマシンに乗っているというです。時代も影響していてみんな仲良し、ハングリーさも昔人間より無いと思います。昔はもっと泥くさかった、だから感動したのです。そういうことです。年をとったからではありません。でも私はＦ１を見続けます。つまらなくても。時代の流れを受け入れながら。今がつまらないと思えるのは昔を知っているからであり、財産であり思い出であり、それでいいのです。今後ＥＶ時代がきたらＦ１はどうなるのか、エンジン音を懐かしく思う時が来るのかもしれない。だから興味はつきない。見続けるというより見届けるというニュアンスの方が合っているかも。
今でもＦ１ドライバーはすごいものの、（ここ大事）
レギュレーション、技術によって、争いが少なく、ドライバーの差が出にくくなっていて、高度すぎてわからないレベルまで来ている。厳しくルールはあり、スマホをいじる感覚です。
また地上波でＦ１は戻てきます。また強く魅せる走りをみたいですね
